اعمال

هل تستطيع خطة السيارة الطائرة من أوبر الانطلاق حقًا؟

هل تستطيع خطة السيارة الطائرة من أوبر الانطلاق حقًا؟


في الشهر الماضي ، وضعت أوبر ورقة بحثية شاملة 99 صفحة حول مبادرة السيارة الطائرة. ستوفر الشبكة التي يطلق عليها اسم Elevate مركبات طيران كهربائية عند الطلب مع إقلاع وهبوط عموديين.

[الصورة مقدمة من Uber Elevate]

ومع ذلك ، قال ديفيد ميلشر ، الرئيس والمدير التنفيذي لجمعية صناعات الفضاء ، إن لدى أوبر الكثير لتخاطبه قبل أن يتمكن الجمهور من الترحيب بسيارات الأجرة الطائرة الخاصة بهم. في مقال نشر مؤخرًا لـ Air Transport World ، قال ميلشر إنه بدون نظام النقل الجوي من الجيل التالي ، ستبقى سيارات أوبر على الأرض.

إذن ما هي خطة NextGen؟ NextGen عبارة عن شبكة من الترقيات والتقنيات والإجراءات والسياسات لتحسين الرحلة. يريد NextGen التأكد من أن كل طائرة أو مركبة طائرة يمكنها الطيران بأمان. قال ميلشر إن المارقة ببساطة ليست خيارًا:

"إذا لم تتمكن مركبات أوبر المحمولة جواً من الطيران مباشرة إلى وجهاتها والمناورة بأمان دون الاصطدام ، فسيكون عدد قليل من الركاب على استعداد للصعود على متنها."

قد يكون من الأسهل فرز الجانب التكنولوجي للمشروع من الشريط الأحمر الذي ذكره ميلشر. وردد نائب رئيس AIA للطيران المدني علي برهرامي مشاعر ميلشر.

قال: "إنه لأمر رائع أن يكون لديك هذه الأفكار. إنه يجبر الجميع على البدء في التفكير بشكل مختلف. في النهاية سنصل إلى تلك المرحلة. الحقيقة أنه لن يكون بالسرعة أو التفاؤل كما يبدو أن الورقة تشير إلى ذلك ".

يرتبط NextGen بشكل كبير بإدارة الطيران الفيدرالية ، حيث سيعمل NextGen بطائرات بدون طيار وأغلبية الطائرات الطائرة الأخرى. قال ميلشر إن الجمهور لا يمكنه امتلاك تكنولوجيا عالية الطيران دون دعم حكومي من وراءها:

"إذن هل نريد خيارات نقل جديدة ومثيرة؟ هل نريد مستقبلًا خالٍ من الاختناقات المرورية والطرق السريعة المزدحمة؟ دعونا لا نسمح بنقص الاستثمار في البنية التحتية للطيران لمنع هذا الواقع الجديد."

ولم يكن ميلشر الوحيد المتردد بشأن إعلان أوبر الأخير.

قال ريتشارد بات أندرسون ، مدير مركز أبحاث الطيران في جامعة إمبري ريدل للطيران ، في مقابلة مع: "من وجهة نظر الشهادة ، إنه امتداد هائل" سلكي. "أنت تتحدث عن تقنيات جديدة متعددة ، والكلمة الأخيرة التي تريد إدارة الطيران الفيدرالية سماعها هي" رواية ".

ذكر أندرسون أيضًا أن إدارة الطيران الفيدرالية لن تتمتع بالمركبات شبه المستقلة عبر مسار رحلة مطار سان فرانسيسكو الدولي. (قالت أوبر إنها خططت لبدء التشغيل التجريبي عبر منطقة البداية في سان فرانسيسكو).

ومع ذلك ، على الرغم من احتياجات NextGen والمشكلات الأخرى المحتملة من إدارة الطيران الفيدرالية ، ظل رئيس منتج أوبر جيف هولدن متفائلًا:

"أشعر أنه يمكننا قيادة الكثير من التفكير ، وأن يقوم الناس بتجميع اقتراح مقنع للمعيار."

خلال العقود العديدة الماضية ، طورت إدارة الطيران الفيدرالية قواعد جديدة حول تكنولوجيا الطائرات الجديدة. يوافقون على القواعد ثم يعدلون وفقًا لذلك. ومع ذلك ، يحذر أندرسون من عدم حبس أنفاسك ، خاصة مع الجدول الزمني الضيق لـ 10 سنوات من Uber.

وقال "بالنسبة لهم أن يطبقوا كل هذه الموضوعات الجديدة في غضون خمس سنوات من الصعب حقًا تصورها".

ستصبح السيارات الطائرة متاحة في غضون خمس سنوات ، وفقًا للوثيقة. قالت أوبر إن كل طائرة ستتحرك بسرعة 150 ميلاً في الساعة ، وتطير لمسافة 100 ميل. أنشأت كل من بوينج وإيرباص أنظمة مماثلة للتحضير للطيران التجاري.

قالت أوبر إن أسعار هذه المركبات الطائرة ستعمل بنفس سعر الرحلة الأرضية الخاصة لـ UberX.

يمكنك التحقق من الخطة الكاملة من Uber في 99 صفحة مجدها هنا.

راجع أيضًا: أوبر تعرض أول سيارة ذاتية القيادة

عبر اوبر


شاهد الفيديو: السيارة الطائرة حلم يتحول إلى حقيقة